Dokedy budeme jazdiť po diaľnici bez odstavného pruhu? Na nebezpečnom úseku D1 vyhasol ďalší život

Televízne noviny Markíza, správy pre celé Slovensko.

Národná diaľničná spoločnosť tvrdí, že na riešení úseku pracuje. V hre je viacero možností.

Dokedy budeme jazdiť po diaľnici bez odstavného pruhu? Na úseku D1 medzi Bratislavou a Trnavou už zahynulo viacero ľudí po núdzovom zastavení.

Naposledy - tento týždeň vpálil do diaľničnej patroly nákladiak. Trojprúdovka bez odstavného pruhu pritom mala byť len dočasným riešením.

Je to už 16 rokov, čo sa štát rozhodol na úkor odstavného pruhu rozšíriť diaľnicu D1 medzi Bratislavou a Trnavou. Cieľom bolo zvýšiť kapacitu tohto preťaženého úseku.

Trojprúdovku vyznačili dočasnými oranžovými čiarami, netrvalo dlho a chýbajúci odstavný pruh si vyžiadal prvé obete. Diaľničiari sa aj preto rozhodli na tomto úseku cez deň znížiť rýchlosť na 110 km/h. A tak je to dodnes. Zároveň pribudli aj núdzové odstavné ostrovčeky.

Vyriešenie zatiaľ prišlo iba na asi štyroch kilometroch od križovatky Triblavina po Bratislavu kde rozšírili diaľnicu v rámci výstavby veľkej diaľničnej križovatky. Na zvyšnej časti sa medzitým oranžové značenie zmenilo na biele.

„Sú tam síce odstavné plochy ale koľko rázy, keď sa pokazí auto, tak sa nedá prísť na tú odstavnú plochu, musí to odstaviť tam, kde sa to pokazí...a sú vystavení riziku...sa tam stalo strašný kopec nehôd len preto, že tam nie je ten odstavný pruh,“ hovorí profesionálny vodič kamióna Andrej Repka.

Prečítajte si tiež:

​Rozšírenie a ďalšie alternatívy

A zárukou často nie je ani to, keď urobí takému autu v núdzi zákryt diaľničná patrola, tento týždeň po náraze nákladiaka, prišiel o život 55-ročný pracovník patroly.

Národná diaľničná spoločnosť tvrdí, že na riešení úseku pracuje. V hre je viacero možností – od komplexného rozšírenia diaľnice až po alternatívne dopravné riešenia.

„Jednou vecou je rozšírenie celej diaľnice až po Trnavu, čo by znamenalo zásadné stavebné zásahy, vrátane mostov, ktoré sa tam už dnes nezmestia,“ hovorí šéf Národnej diaľničnej spoločnosti Filip Macháček.

Ďalšími možnosťami je výstavba R1 od Vlčkoviec po D4, teda akejsi paralelnej D-jednotky a dlhodobo sa zvažuje aj možnosť rozšírenia starej seneckej cesty na štvorpruh. Šéf diaľničiarov však zároveň dodáva, že ani najlepšia a najmodernejšia cesta nezabráni nehodám.

„Môžete urobiť, čo len chcete, naliať do toho koľko len chcete peňazí, ale vždy sa objaví vodič, ktorý napriek tomu všetkému spôsobí nehodu,“ dodal Macháček.

Viac sa dozviete v priloženej reportáži vyššie.

Práve sa číta

Voyo

Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo

NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY

Sledujte kanál spravodajstva Markízy

K téme Doprava

Dôležité udalosti