Českých čitateľov nadchol článok o legendárnej hračke

Portál idnes.cz priniesol článok o novej verzii legendárnej hračky - plastovej Tatre 148 - ktorý v diskusii pod textom spustil priam lavínu spomienok čitateľov, ako sa s "tatrovkami" hrali oni, prípadne ako po kráľovnej pieskovísk a dvorov aspoň túžili.

Oproti pôvodnému modelu výrobcovia novú Tatru mierne skrátili, aby bola pevnejšia a dlhšie vydržali napríklad aj stĺpiky na kabíne, ktoré sa na pôvodnej verzii zvykli prehýbať a lámať. Na dvoch zadných nápravách už nie sú po štyri kolesá, ale len po dve - medzi dve kolesá na jednej strane nápravy sa zvykol natlačiť piesok či blato, čo bolo zárukou "bordelu" pri parkovaní v dome či byte. V strieške nad kabínkou pribudol otvor na držanie či priviazanie povrazu, naopak ubudol biely volant.

Zo zverejnených informácií nie je jasné, či aj novú Tatru produkuje pôvodný výrobca Chemoplast Brno. Nový model by mal stáť v prepočte asi 29 eur. Kupovať pritom možno napríklad na internete aj pôvodné modely, a to vraj zhruba za päť eur. Koľko kusov legendárnej značky sa doposiaľ vyrobilo a koľko plánujú na trh dodať nových modelov, známe nie je.

Výrobcov hračkárskej "tatrovky" inšpirovalo vozidlo Tatra 148, ktorý sériovo vyrábali v rokoch 1972 až 1982. Spolu vzišlo s výrobných liniek v Kopřivnici (neďaleko Ostravy) takmer 114-tisíc kusov rôznych typov. Hračka vychádza z modelu 148 - S1 známeho aj pod prezývkou Dumper, pre ktorý bola typická oranžová farba a korba so zdvihnutým dnom v zadnej časti. Tá bránila vypadávaniu nákladu aj bez toho, aby bolo zaklopené zadné čelo. Druhý model 148 - S3 - bol zvyčajne modrý a korba mala jednoduchší tvar so zaklápacím zadným čelom.

Vyrábali sa aj valníky - korbu nebolo možné vyklápať. Vozidlá boli vhodné napríklad na prepravu dreva, ktoré nakladali a vykladali pomocou hydraulickej "ruky". Vozidlá Tatra 148 sa spolu s vojenským špeciálom V3S ("vetrieskou") stali v niekdajšom Československu legendami.