Volkswagen pripravuje rozsiahlu reštrukturalizáciu, ktorá môže znamenať koniec až polovice modelov. Padnúť môže aj obľúbený model od Škody.
Koncern Volkswagen – druhá najväčšia automobilka sveta – čelí vysokým nákladom, nízkym maržiam a tlaku lacných čínskych áut.
Najskôr do médií unikli plány na prepustenie až 100-tisíc pracovníkov, no vedeniu automobilky ich zatrhla dozorná rada.
Teraz nemecký denník Bild tvrdí, že sa dostal k interným plánom koncernu, ktorý zahŕňa koniec až polovice modelov a tiež výrazné obmedzenie výbavy áut.
Medzi modely, ktorým má hroziť zánik, patrí aj legenda z Mladej Boleslavy – Škoda Fabia, a to aj napriek tomu, že samotnej Škode sa darí lepšie ako zvyšku koncernu.
Prečítajte si tiež:
Ohrozenie obľúbeného modelu Slovákov potvrdil pre portál Novinky.cz aj predseda odborov Škody Jaroslav Povšík.
„Segment malých vozidiel A0, čo sú Fabie, Scala a Kamiq, to určite zasiahne. Už ku koncu roka bude vidieť, že tam strácame dynamiku,“ vysvetlil Povšík.
Produkcia áut so spaľovacími motormi sa môže postupne znižovať – práve výroba takýchto áut je podľa Volkswagenu stratová.
„Od septembra do konca roka sa to prejaví. Bude sa znižovať produkcia rôznymi spôsobmi, bude menej smien, áut bude z liniek postupne vychádzať stále menej a znižuje sa aj stav personálu. Premietne sa to aj do komponentov, prevodoviek či náprav a všetko sa bude postupne preklápať na e-mobilitu,“ uviedol Povšík.
Modelu, ktorý sa vyrába už viac ako 27 rokov a stal sa obľúbencom generácií Slovákov, tak hrozí koniec.
Otázny je aj osud niektorých častí výroby Škody, napríklad výroby automatických prevodoviek vo Vrchlabí. Niektorú produkciu budú musieť zdieľať s ostatnými závodmi koncernu. Otázny je tiež osud výroby vo východočeských Kvasinách, kde sa skončila výroba modelu Seat Ateca.
„My máme veľké nákladové výhody a maržu cez 8 percent, ale koncern Volkswagen má len 2,8 percenta,“ pripomenul.
Dôsledkom slabých marží má byť práve rozsiahla reštrukturalizácia podniku.
Prečítajte si tiež:
Samotná Škoda tvrdí, že ju plán reštrukturalizácie nezasiahne.
„Predstavenstvo koncernu Volkswagen predstavilo dozornej rade plán pre budúcnosť, ktorého cieľom je posilniť odolnosť, efektivitu a konkurencieschopnosť koncernu. Na aktivity spoločnosti Škoda Auto nemá tento vývoj žiadny priamy vplyv,“ uviedla hovorkyňa Škoda Auto Ivana Povolná.
Za prvý štvrťrok 2026 sa Škoda stala druhou najpredávanejšou automobilovou značkou v Európe. Jej zákazníci si kúpili 222 500 vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 17,1 %.
Oproti tomu celý koncern Volkswagen zaznamenal v druhom štvrťroku 2026 pokles dodávok o 8,6 %. Za týmto poklesom stojí predovšetkým výrazný prepad predaja v Číne, kde zákazníci čoraz častejšie uprednostňujú domáce automobilové značky.
O prácu prišlo 109 ľudí vo Veľkom Krtíši. Vyrábali komponenty do interiérov áut, viac sa dozviete v reportáži:
Práve sa číta
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
TOP ČLÁNKY
