Konštrukcia demonštrátora budúcej stíhačky šiestej generácie GCAP Tempest je už z troch štvrtín hotová, prvý let sa plánuje na rok 2028.
Najambicióznejší program vývoja stíhacích lietadiel šiestej generácie na svete prešiel svojou najväčšou politickou skúškou.
Spojené kráľovstvo vyčlenilo na nasledujúce štyri roky 8,6 miliardy libier (10 miliárd eur) na program Global Combat Air Programme v rámci svojho nového investičného plánu v oblasti obrany v hodnote 298 miliárd libier – čím ukončilo mesiace špekulácií, že Londýn by mohol výrazne znížiť výdavky na obranu, aby financoval domáce priority, píše portál MigFlug.
Toto financovanie upevňuje postavenie Spojeného kráľovstva v rámci trojstranného partnerstva s Japonskom a Talianskom – programu zameraného na výrobu bojového lietadla, ktoré je natoľko pokrokové, že v porovnaní s ním Eurofighter Typhoon vyzerá ako relikvia.
Britský demonštrátor budúcej stíhačky šiestej generácie GCAP napreduje rýchlym tempom. Konštrukcia stroja Tempest je už z troch štvrtín hotová, prvý let sa plánuje na rok 2028.
Ako informuje Aviation Week, spoločnosť BAE Systems už novinárom umožnila nahliadnuť do výrobných hál vo Wartone, kde vzniká demonštrátor budúcej stíhačky označovaný ako FCAD (Future Combat Air Demonstrator). Pohľad do zákulisia ukázal, že práce sú výrazne ďalej, než sa doteraz predpokladalo.
Tempest má podľa plánov vstúpiť do služby približne okolo roku 2035. Tento termín je však veľmi ambiciózny a akékoľvek zdržanie môže sériovú výrobu lietadla oddialiť. Podľa niektorých odborníkov je tak reálnejší skôr rok 2038.
Through the Global Combat Air Programme, we’re bringing together technical and industrial expertise to develop an aircraft that can perform in the most demanding operating environments ✈️
— BAE Systems Air (@BAESystemsAir) May 20, 2026
See how we're doing this ? https://t.co/n3T2xU1e8A pic.twitter.com/8TgGKMuQz7
Jednou z najzaujímavejších informácií je samotná veľkosť pripravovaného lietadla.
Demonštrátor bude podľa odhadov minimálne o tretinu dlhší než Eurofighter Typhoon, čo znamená dĺžku najmenej 21 metrov. To by z neho robilo väčší stroj než americké F-22 Raptor, F-35 Lightning II aj ruský Su-57.
Novinárov Aviation Week, ktorí mali možnosť vidieť už vyrobené časti trupu, najviac zaujali mimoriadne rozmerné vnútorné zbraňové šachty, ktoré podľa vizuálneho porovnania pôsobia približne dvojnásobne väčšie než šachty amerického F-35.
ICYMI: Some 40 years on from the first flight of EAP, which led to Eurofighter, a new British technology demonstrator is being assembled to de-risk the trinational GCAP sixth gen fighter project #Tempest #GCAP #FCAS https://t.co/5yIcwqeEtY pic.twitter.com/EwBsF43Gf5
— Tim Robinson (@RAeSTimR) June 27, 2026
Veľký vnútorný priestor umožní niesť viac munície bez toho, aby lietadlo muselo využívať vonkajšie závesníky, ktoré výrazne zvyšujú radarový odraz. Ďalším stealth prvkom sú lomené hrany na miestach uloženia podvozku.
Demonstrátor zatiaľ používa motory Eurojet EJ200, známe z Eurofighteru Typhoon, avšak s upravenými výstupnými tryskami. Sériová verzia už dostane úplne novú generáciu motorov. Hotové sú už tri kompletné sady krídel aj zvislých chvostových plôch.
BAE Systems už pripravuje proces certifikácie a zároveň intenzívne školí budúcich pilotov. Tí už absolvovali viac ako 300 hodín výcviku na simulátoroch, aby boli pripravení na prvé letové skúšky.
Šiesta generácia stíhacích lietadiel predstavuje nadchádzajúcu triedu bojových lietadiel, ktoré sú navrhnuté tak, aby prekonali súčasné stroje 5. generácie (ako F-35 alebo J-20) vďaka revolučnej stealth technológii, umelej inteligencii (AI) a autonómnym systémom.
Vývoj týchto strojov naráža na extrémne technologické prekážky. Absencia chvostových plôch vyžaduje mimoriadne komplexný digitálny softvér na stabilizáciu letu.
Druhým kritickým problémom je manažment tepla; enormne výkonné radary, elektronika a zbrane novej generácie generujú obrovské množstvo zostatkového tepla, ktoré musia adaptívne systémy lietadla dokázať uchladiť bez toho, aby zvýšili tepelnú stopu stroja pre nepriateľské senzory.
Tímová spolupráca s dronmi (CCA): Lietadlá budú fungovať ako riadiace centrá pre roj autonómnych bezpilotných sprievodných dronov (Collaborative Combat Aircraft).
Absencia vertikálnych chvostových plôch: Bezchvosté (tailless) dizajny s krídlami v tvare diamantu radikálne znižujú odraz radarových vĺn zo všetkých strán.
Adaptívne motory: Pohonné jednotky dokážu automaticky prepínať medzi režimom vysokej rýchlosti (boj) a extrémnou úsporou paliva (dlhé hliadkovanie).
Kybernetická vojna a AI: Hlboká integrácia umelej inteligencie spracováva obrovské množstvo dát zo senzorov a pomáha pilotovi s riadením či bojovými rozhodnutiami.
Pokročilé zbrane: Integrácia laserových (smerových) systémov a hypersonických rakiet.
Turecko úspešne otestovalo streľbu z bezpilotnej stíhačky Bayraktar Kizilelma. Pozrite si zábery v priloženom videu:
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
