Formula medzi vlakmi: Čínsky maglev prepisuje históriu, z nuly na 800 km/h vystrelil za 5 sekúnd

Vlak CR450 prekonal rekord v zrýchlení. Zdroj: Profimedia.sk

Karol Chren

15. 8. 2026, 00:01

Tretí rekord v priebehu pol roka. Vedci preukázali, že vlak dokáže nielen dosiahnuť extrémne rýchlosti, ale aj kontrolovane zastaviť.

Prototyp čínskeho vysokorýchlostného vlaku CR450 prekonal svoj vlastný svetový rekord - zrýchlil z nuly na 800 km/h za iba 5,3 sekundy na 1 km dlhej testovacej trati v laboratóriu Donghu v provincii Chu-pej, informuje portál Popular Science.

Vlaky typu maglev využívajú magnetickú silu na to, aby sa mierne zdvihli nad koľajnice, čím eliminujú súvisiace trenie, zatiaľ čo magnetická vlna generovaná cievkami umiestnenými okolo koľajníc poháňa vozidlo dopredu.

Čínski vedci preukázali, že vlak dokáže nielen dosiahnuť extrémne rýchlosti, ale aj kontrolovane zastaviť pomocou svojho brzdového systému. Po zrýchlení z nuly na 800 km za hodinu vlak plynulo zastavil, pričom brzdná dráha bola približne 200 metrov.

Bol to už tretíkrát za šesť mesiacov, čo ten istý vlak prekonal svetový rekord v zrýchlení na krátkej vzdialenosti.

CR450动车组，全球最快高铁！????
Check out this catchy rap song and get to know China’s brand-new EMU CR450! It reache a test speed of 450 km/h and runs at 400 km/h in commercial operation — the fastest high-speed train across the globe! #CR450 #ChinaHighSpeedRail #ChinaTech pic.twitter.com/lIE5YUFYvW

— Van (@Van88711142) July 18, 2026

Čínska testovacia platforma pritom napreduje mimoriadne rýchlo. Pri prvom verejnom teste v júni 2025 experimentálne vozidlo dosiahlo približne 181 m/s, teda okolo 650 km/h, za 7,1 sekundy.

O mesiac neskôr výskumníci zvýšili maximálnu rýchlosť približne na 194 m/s, čo predstavuje asi 700 km/h. Najnovší test posunul hranicu na 222 m/s a zároveň výrazne skrátil čas potrebný na dosiahnutie maximálnej rýchlosti.

Podľa čínskych médií testy postupne overili niekoľko kľúčových technológií. Patrí medzi ne dodávka obrovského množstva energie v krátkom čase, elektromagnetický pohon, vysokorýchlostné riadenie levitácie, presné určovanie polohy a núdzové brzdenie.

Napriek pôsobivým číslam však nejde o prototyp vlaku určený na prepravu cestujúcich. Vozidlo je experimentálnym modelom, ktorého úlohou je predovšetkým overovať technológie potrebné na budúce systémy extrémne rýchlej dopravy.

V priloženom videu si pozrite archívnu reportáž o rýchlovlakoch v Európe:

​