Pozrite si, ktoré trate sa dostali do zoznamu.
ZSSK nám odhalila desať traťových úsekov, ktoré mali v roku 2025 z pohľadu počtu cestujúcich na vlakový kilometer najnižšie využitie v rámci celého Slovenska.
Ministerstvo dopravy zároveň tvrdí, že pri rozhodovaní o doprave nestačí sledovať iba počet cestujúcich.
Prečítajte si tiež:
ZSSK upozorňuje, že jednoduchý rebríček jednotlivých vlakov by neposkytol objektívny obraz. Medzi najmenej obsadenými by totiž boli najmä spoje skoro ráno alebo neskoro večer.
„Takéto spoje však môžu zabezpečovať napríklad prvé alebo posledné spojenie v regióne, dochádzanie do práce či nadväznosť na ďalšie vlaky resp. potrebné presuny súpravy pre kapacitne špičkové vlaky opačných smerov,“ uviedol pre tnlive.sk hovorca ZSSK Ján Baček.
Za objektívnejší preto dopravca považuje sledovanie celých traťových úsekov počas dlhšieho obdobia. V roku 2025 medzi tie s najnižším využitím patrili:
Nízky počet cestujúcich podľa ZSSK automaticky neznamená, že by mal byť spoj zrušený. Posudzuje sa viacero ďalších okolností.
„Samotný počet cestujúcich pritom nie je jediným kritériom pri hodnotení dopravnej ponuky. Zohľadňuje sa aj dopravná obslužnosť územia, dochádzanie do práce a škôl, nadväznosť ďalších spojov či dostupnosť verejnej dopravy v jednotlivých častiach dňa,“ vysvetlil Baček.
Ministerstvo dopravy medzi sledované faktory zaradilo aj existenciu autobusovej dopravy, úroveň dopravnej dostupnosti, pomer tržieb k nákladom či lokalizáciu významných zamestnávateľov a firiem.
Za objednávanie železničnej dopravy vo verejnom záujme vyplatilo ministerstvo ZSSK v roku 2025 celkovo 454 079 136 eur.
Samotné náklady jednotlivých vlakov sa podľa dopravcu nedajú jednoducho vypočítať jednou sadzbou.
Prečítajte si tiež:
„Náklady na železničnú dopravu nie je možné korektne vyjadriť jednou univerzálnou sadzbou za vlakový kilometer konkrétneho vlaku. Líšia sa podľa použitého vozidla, druhu trakcie, personálneho zabezpečenia, údržby, poplatkov za použitie železničnej infraštruktúry a ďalších prevádzkových nákladov,“ uviedol Baček.
ZSSK v roku 2025 prepravila 71,12 milióna cestujúcich. Ich počet medziročne vzrástol o 0,51 percenta. Dopravný výkon zároveň stúpol o 7,42 percenta na 41,103 milióna vlakových kilometrov vrátane náhradnej autobusovej dopravy.
Hovorkyňa rezortu dopravy Petra Poláčiková pre tnlive.sk uviedla, že ministerstvo vyhodnocuje trate s nižším počtom cestujúcich prakticky každý rok. Aktuálne však podľa neho nie je prijaté rozhodnutie, ktoré by menilo nastavený režim dopravy.
Rovnako ZSSK v súčasnosti nemá potvrdené konkrétne spoje, ktorých by sa obmedzenie alebo zrušenie týkalo.
„ZSSK nemôže sama rozhodnúť o obmedzení alebo zrušení vlakových spojov. Rozsah dopravy vo verejnom záujme objednáva Ministerstvo dopravy SR,“ vysvetlil Baček.
Dopravca zároveň uviedol, že pri prípadných zmenách sa neposudzuje iba obsadenosť jedného vlaku. Berie sa do úvahy aj dostupnosť vozidiel a personálu či možnosti železničnej infraštruktúry.
„V súčasnosti nemáme potvrdené konkrétne spoje, ktorých by sa obmedzenie alebo zrušenie týkalo, ani termín takejto zmeny,“ dodal Baček.
Ministerstvo naopak oznámilo posilnenie dopravy na úseku Rožňava – Košice v súvislosti s výstavbou priemyselného parku Valaliky a obnovenie regionálnej osobnej dopravy medzi Košicami a Čaňou.
Meškania vlakov na východe Slovenska spôsobujú vandali. Viac v reportáži nižšie.
Práve sa číta
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY
