Keď sa motor v horúčave začne prehrievať, vodičom môže pomôcť zapnuté kúrenie. Neopraví poruchu, no môže získať čas na bezpečné zastavenie.
Zapnúť kúrenie uprostred letnej horúčavy znie ako posledná vec, ktorú by vodič chcel urobiť. Ak však začne stúpať teplota motora, môže ísť o núdzový krok, ktorý autu pomôže vydržať ešte niekoľko kritických minút. Nie preto, že by kúrenie motor opravilo, ale preto, že mu dokáže odobrať časť tepla, píše portál Autojournal.cz.
Kúrenie v aute nefunguje ako samostatný elektrický radiátor. Využíva teplo z chladiacej kvapaliny, ktorá prúdi motorom a cez malý výmenník v kabíne.
Keď vodič nastaví kúrenie na maximum a pustí ventilátor naplno, časť tepla sa začne odvádzať z motora do interiéru. Pre posádku je to nepríjemné, no pre prehrievajúci sa motor to môže znamenať krátku úľavu.
Najväčšou chybou býva snaha riešiť problém klimatizáciou. Tá síce ochladzuje kabínu, no motoru nepomáha. Kompresor klimatizácie ho ďalej zaťažuje a pred hlavným chladičom býva aj kondenzátor klimatizácie, ktorý pri práci odovzdáva ďalšie teplo. Ak sa motor už prehrieva, prvým krokom má byť vypnutie klimatizácie.
Potom má vodič otvoriť okná, nastaviť kúrenie na najvyššiu teplotu a ventilátor na maximum. Prúd fúkania je lepšie nasmerovať mimo tváre a rúk.
Tento postup nemá slúžiť na pokračovanie v ceste. Je to len núdzová pomoc, ktorá môže spomaliť rast teploty a umožniť bezpečne zísť ku krajnici, na odpočívadlo alebo k najbližšiemu miestu, kde možno zastaviť.
Prehriatie motora netreba podceňovať. Môže ho spôsobiť zaseknutie termostatu, pokazený ventilátor, prasknutá hadica, únik chladiacej kvapaliny, zanesený chladič alebo problém s vodnou pumpou.
Ak vodič pokračuje v jazde, riskuje poškodenie tesnenia pod hlavou valcov, deformáciu hlavy valcov alebo zadretie motora. Oprava sa potom môže vyšplhať na veľmi vysoké sumy.
Mechanik Chris Stone pre The Sun doplnil, že aj krátke prehriatie môže poškodiť viac častí auta naraz. Spomínal gumové tesnenia, plastové diely, tesnenie pod hlavou či vznik vzduchových bublín v chladiacom systéme. Tie môžu znížiť účinnosť chladenia a urýchliť ďalšie problémy.
Pri moderných autách vodič nie vždy vidí klasickú ručičku teploty, preto si musí všímať aj varovné kontrolky a nezvyčajné správanie kúrenia.
Dôležitým signálom je situácia, keď teplota motora stúpa, ale z kúrenia ide studený alebo len vlažný vzduch. To môže znamenať, že v systéme nie je dosť chladiacej kvapaliny.
Vtedy kúrenie nemá čo ochladzovať a jazda ďalej je nebezpečná. Auto treba čo najskôr bezpečne odstaviť a motor vypnúť.
Po zastavení sa nikdy nemá hneď otvárať viečko chladiča ani expanznej nádobky. Systém môže byť pod tlakom a horúca para alebo kvapalina môžu spôsobiť vážne popáleniny.
Motor treba nechať vychladnúť a až potom skontrolovať hladinu kvapaliny. Ak si vodič nie je istý príčinou, bezpečnejšie je zavolať mechanika alebo odťahovú službu.
Pozrite si aj reportáž o príspevku na nové auto:
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
