Nové autá môžu ukrývať desiatky chemických látok vrátane karcinogénov. Test ADAC odhalil výrazné rozdiely medzi modelmi a jeden z nich dopadol horšie než konkurencia.
Nové autá majú špecifickú vôňu alebo skôr „zápach“, ktorý sa postupom času znižuje. Jeho príčinou sú emisie z lepidiel, čalúnenia a plastov.
Chemikálie, ktoré vo vzduchu cirkulujú, sa spájajú s bolesťami hlavy, podráždením či pálením očí a dýchacích ciest a nevoľnosťou. Najznámejším z nich je formaldehyd, ktorý sa vyznačuje štipľavým zápachom a je klasifikovaný ako karcinogén.
V súčasnosti sa odporúča, aby koncentrácia formaldehydu nepresiahla 0,1 mg/m³. V budúcnosti však príde veľká zmena. Od 6. augusta 2027 budú musieť nové autá v Európskej únii spĺňať limit 0,062 mg/m³ formaldehydu v interiéri.
Práve chemikálie vyvolávajú nemalé obavy u majiteľov nových áut. Preto sa nemecký automobilový klub ADAC spolu s Fraunhoferovým inštitútom rozhodli skontrolovať kvalitu ovzdušia v nových autách.
Do testu vybrali štyri autá: VW Golf eTSI (39 dní starý), Dacia Spring (92 dní stará), Hyundai Kona Hybrid (216 dní stará) a BYD Seal 6 DM-i Touring (116 dní starý). Pri Golfe sa test opakoval aj po 200 dňoch.
Kvalitu ovzdušia merali pomocou senzorického testu (ako zapácha) aj pomocou laboratórnych testov.
Laboratórne testy sa zamerali na prchavé organické zlúčeniny (TVOC), ktoré sa uvoľňujú do ovzdušia pri izbovej teplote. V novom aute sa dá namerať až 150 takýchto látok. Sú zhrnuté v hodnote TVOC (celkové množstvo prchavých organických zlúčenín), ktorá je dôležitým ukazovateľom kvality ovzdušia.
Okrem toho sa merali látky ako formaldehyd či aromatické uhľovodíky, ako sú benzén, toluén, etylbenzén, xylény a styrén. Niektoré z nich sú klasifikované ako karcinogénne alebo potenciálne karcinogénne.
Využívali sa pritom tri režimy merania. Prvým bol „normálny“ režim, ktorý simuloval podmienky pri teplote približne 23 stupňov Celzia. Druhým bol parkovací režim, pri ktorom bolo auto prehriate a vystavené tepelnému stresu, napríklad po dlhšom státí na parkovisku počas horúceho dňa. Tretím bol štartovací režim, ktorý simuloval situáciu po rozjazde vozidla s aktívnym vetraním alebo klimatizáciou.
Senzorické testy ukázali, že autá „voňajú“ podobne a nie je medzi nimi veľký rozdiel. Najhoršie si viedol Golf, ktorý v parkovacom režime dosiahol najhoršie skóre – rušivý pach. Najlepšie si naopak počínala Dacia Spring, v ktorej bolo zápach cítiť, no nepôsobil rušivo.
Pri laboratórnych testoch v normálnom aj štartovacom režime všetky testované vozidlá splnili súčasné odporúčanie aj budúci limit EÚ pre formaldehyd. Horšie výsledky priniesol parkovací režim, ktorý simuluje prehriatu kabínu vozidla. V ňom súčasné odporúčanie prekročili tri autá – Volkswagen, Dacia a BYD. Po zapnutí ventilácie alebo klimatizácie však koncentrácie formaldehydu výrazne klesli.
Meranie benzénu prinieslo podobný výsledok. Volkswagen Golf prekročil orientačnú hodnotu (Leitwert) 4,5 µg/m³ v normálnom režime. Po prechode do štartovacieho režimu s aktívnym vetraním však koncentrácie klesli.
Celkovo však v teste najhoršie dopadlo čínske vozidlo BYD Seal 6 DM-i Touring, ktoré dvakrát nevyhovelo testu.
V prvom prípade testované auto prekročilo preventívnu referenčnú hodnotu 0,10 mg/m³ pre xylény. Ide o prchavé organické rozpúšťadlá, ktoré môžu dráždiť oči a sliznice a spôsobovať bolesti hlavy či závraty.
V druhom prípade bolo u neho namerané najväčšie prekročenie referenčnej hodnoty TVOC. V závislosti od režimu boli hodnoty aj päťkrát vyššie. Podobné výsledky z hľadiska TVOC mal aj Volkswagen Golf. Medzi týmito dvoma modelmi však existuje jeden dôležitý rozdiel: zatiaľ čo koncentrácia týchto látok v Golfe a ostatných modeloch klesala v dôsledku aktívneho vetrania, v BYD sa držala na pomerne vysokej úrovni.
Podľa ADAC však žiadne z testovaných áut nepredstavuje bezprostredné zdravotné riziko. Teplo však zvyšuje hladinu znečisťujúcich látok vo vnútri vozidla, najmä po parkovaní na priamom slnečnom svetle.
Tieto látky sa prirodzene znižujú počas prvých mesiacov prevádzky auta.
Experti ADAC považujú zavedenie normy pre formaldehyd v interiéroch áut za krok správnym smerom a navrhujú, aby aj iné látky podliehali prísnejším kontrolám. Najmä citliví jedinci totiž reagujú negatívne na chemikálie v interiéroch áut.
Ak kupujete nové auto a intenzívny zápach neustupuje ani po týždňoch, mali by ste to nahlásiť predajcovi. Ak naopak premýšľate nad kúpou nového auta, pri testovacej jazde si všímajte aj pachy v interiéri.
Do autoškoly sa po novom nedostane každý. Viac sa dozviete v reportáži nižšie:
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
